送货中出车祸，责任划分的法律依据主要为《中华人民共和国道路交通安全法》。根据2011年版《中华人民共和国道路交通安全法》第七十条规定：“在道路上发生交通事故，车辆驾驶人应当立即停车，保护现场；造成人身伤亡的，车辆驾驶人应当立即抢救受伤人员，并迅速报告执勤的交通警察或者公安机关交通管理部门。因抢救受伤人员变动现场的，应当标明位置。乘车人、过往车辆驾驶人、过往行人应当予以协助。在道路上发生交通事故，未造成人身伤亡，当事人对事实及成因无争议的，可以即行撤离现场，恢复交通，自行协商处理损害赔偿事宜；不即行撤离现场的，应当迅速报告执勤的交通警察或者公安机关交通管理部门。在道路上发生交通事故，仅造成轻微财产损失，并且基本事实清楚的，当事人应当先撤离现场再进行协商处理。”此条款明确了当事人的基本义务，如停车保护现场、抢救伤员、报警等，这些是后续责任划分的基础。若司机未履行上述义务，可能影响责任认定及事故处理结果。
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送货中出车祸，责任划分需结合事故具体情况和双方过错程度确定。以下分情况说明：
1. 若一方违反交通法规（如超速、酒驾、闯红灯等）导致事故，该方通常需承担主要或全部责任。例如，送货司机闯红灯撞上正常行驶车辆，司机可能负全责。
2. 若双方均有过错（如均超速导致碰撞），则按过错程度分担责任，可能为同等责任、主次责任等。
3. 若事故因不可抗力（如突发地震致道路塌陷）或意外事件（如车辆突然爆胎失控且司机无操作不当）引起，双方可能均无责任。
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送货中出车祸，需避免以下错误操作，以防不良后果：
1. 擅自离开现场：部分司机出事后担心担责或急于送货而擅自离场，可能被认定为肇事逃逸，加重法律责任，甚至导致保险公司拒赔，严重影响事故处理及自身权益。
2. 未及时固定证据：若未拍照、录像或记录目击者信息，后续因证据不足，责任认定或赔偿协商可能处于不利地位，难以证明主张或维护权益。
3. 私了忽视书面协议：事故未造成严重后果时选择私了，但未签订书面协议明确权利义务和赔偿金额，对方事后反悔或出现新损失时，无法依据协议维权，导致纠纷难解决。
为避免错误操作影响事故处理，若你对处理流程有疑问，可咨询我为您解答。
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送货中出车祸可能面临法律风险，举例说明如下：
1. 诉讼时效风险：交通事故损害赔偿诉讼时效通常为三年，自权利人知道或应当知道权利受损及义务人之日起算。例如，车祸致司机受伤，司机在事故后第四年才起诉索赔，对方若提出时效抗辩，法院可能驳回请求，导致司机无法通过法律途径获赔。
2. 证据链风险：缺失关键证据可能使责任划分和赔偿请求不被支持。比如，车祸后司机未及时报警获取事故认定书，现场照片、视频丢失，又无目击者证言，难以证明对方过错及具体损失，影响赔偿实现。

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